"Владельцу KIA Ceed SW не нужно выбирать – грузить по полной или гонять от души. Часть 2"
О KIA Cee'd По-русски КИА Сид Тест-драйвов 13 (все тесты) Двигателей 4 (открыть) Комлектаций 10 (открыть) Последнее поколение III (открыть) Отзывов на сайте 1 (прочитать) Цены от 949 900
до 1 459 900 Карточка модели
Продолжение. Начало читайте здесь
В погоню за спорткарами
Дорожный просвет 150 мм – некоторый компромисс между практичностью и управляемостью, и эту «приземленность» нужно держать в уме при парковке у высоких бордюров и езде на грунтовках, по которым потенциальным владельцам наверняка придется пробираться на дачу. С другой стороны, такая конфигурация вкупе со стойками McPherson спереди и «многорычажкой» сзади гарантируют драйверское удовольствие, недоступное автомобилям, чей кузов отстоит от земли выше. При этом рулевое управление здесь острое и прозрачное, а степень усилия на ободе (как и отзывчивость педали «газа» и алгоритм работы 6-диапазонного «автомата») можно варьировать клавишей системы Drive Mode Select на центральном тоннеле.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Hyundai Elantra
(седан 4-дв.)
(седан 4-дв.)
(хэтчбек 5-дв.)
Такой «кореец» показал себя весьма послушным и предсказуемым в управлении. Ходовая часть настроена плотно, но вы ощутите тряску только на основательно разбитых дорогах. Лично я за несколько дней езды по Москве и Подмосковью не пожаловался на недостаточную плавность хода ни разу, хотя пружины и амортизаторы откалиброваны здесь жестче, чем у хэтчбека Ceed.
Возможностей 1,6-литрового 128-сильного бензинового «атмосферника» хватает, чтобы разгонять машину со снаряженной массой 1194 кг вполне уверенно, особенно когда вы один в салоне. Хотите быстро перестроиться из ряда в ряд? Пожалуйста! Но ощущения мощного подхвата не возникнет – набор скорости очень плавный, и даже в режиме Sport универсалу недостает прыти на «низах». Зато ускорение со 110 км/ч после кик-дауна происходит стремительнее, чем рассчитываешь. Добавить езде адреналина поможет, кстати, не только спортивный, но и ручной режим трансмиссии – качнул селектор или левый подрулевой рычажок, и автомобиль реагирует на «газ» куда охотнее. В любом случае, если хотите больше приемистости, смотрите в сторону исполнения с 1,4-литровым 140-сильным бензиновым турбомотором и 7-ступенчатым «преселективом».
Если же во главу угла ставятся комфорт и безопасность, то предпочтительны более дорогие исполнения. В топе среди прочего предлагается адаптивный круиз-контроль, системы контроля слепых зон, помощи при выезде с парковки задним ходом, автоторможения и распознавания дорожных знаков. Но даже в «базе» вы получите шесть подушек безопасности, ABS, ESP, систему помощи при старте на подъеме, технологию контроля давления в шинах, круиз-контроль, кондиционер и рейлинги на крыше. Согласитесь, оснащение очень небедное, а безопасности уделено максимум внимания. За самый доступный универсал с 1,6-литровым 128-сильным мотором и «автоматом» дилеры попросят от 1 169 900 рублей.
|
Технические характеристики KIA Ceed SW 1.6 AТ6 |
|
|---|---|
|
Габариты, мм |
4600х1800х1475 |
|
Колесная база, мм |
2650 |
|
Дорожный просвет, мм |
150 |
|
Объем багажника, л |
625–1694 |
|
Снаряженная масса, кг |
1194 |
|
Тип двигателя |
бензиновый L4 |
|
Рабочий объем, см³ |
1591 |
|
Макс. мощность, л.с./об/мин |
128/6300 |
|
Макс. момент, Нм/об/мин |
155/4850 |
|
Привод |
передний |
|
Трансмиссия |
6-диапазонная автоматическая |
|
Макс. скорость, км/ч |
192 |
|
Время разгона 0–100 км/ч, с |
11,8 |
|
Расход топлива (средний), л/100 км |
7,3 |
|
Объем бака, л |
50 |
