Появление на российском рынке Chevrolet Cruze сопровождалось волной вздохов и восторгов, что вполне объяснимо: новинка разительно отличается от своего несколько простоватого предшественника Lacetti привлекательным, преисполненным динамики и агрессии экстерьером и внутренним убранством салона. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в редакции идея проведения длительного теста седана с 1,8 литровым мотором мощностью 141 л. с. была воспринята на «ура».

Как говорится, ничто не предвещало беды. Мы с Ярославом Цыпленковым уже «откатали» Ford Focus, впереди были Chevrolet Cruze и новая Mazda 3 — тоже с 1600-кубовыми моторами и «автоматами». А пока мы сели в седан Volkswagen Jetta 1.4 TSI с преселективным «роботом» DSG и выехали на динамометрическую дорогу. «Классный разгон: всего километр проехали, а скорость уже за 150», — заметил я. Традиционно немногословный Ярослав кивнул и принялся покачивать рулем вправо-влево, имитируя резкие перестроения на высокой скорости. И тут…

По сравнению с предшественником Lacetti новый Chevrolet Cruze прибавил во многом – в размерах, мощности, а главное, в качестве. Попробуем разобраться: это революционная модель от Chevrolet или глубокая эволюция предшественника?