Прогноз читателей Авторевю

Накануне этого теста посетителям интернет-сайта www.autoreview.ru мы предложили ответить на вопрос: «Какому из автомобилей-участников очередного теста Авторевю вы отдали бы предпочтение?»

Вот как распределились голоса:

Проголосовало 21506 человек

Экспертные оценки Авторевю

Трудно сказать, при каком по счету ударе прервалось электроснабжение, но замершая стрелка спидометра указывает, что скорость в этот момент упала до 120 км/ч. Кстати, правую переднюю дверь мы вскоре нашли: она валялась на динамометрической дороге. Автомобиль был полностью застрахован, но… Чтобы получить страховку, нам бы пришлось пойти на сделку с совестью и с инспектором ГИБДД, представив дело так, будто авария произошла не во время испытаний на полигоне, а на дороге общего пользования — иначе бы нам ничего не заплатили. Но помимо чувства собственного достоинства мы бы «потеряли» и эту историю! Ведь узнай в страховом агентстве, что на самом-то деле «краш-тест» случился на полигоне, — и всем нам, мягко говоря, стало бы неловко. В итоге мы попросили выставить Авторевю счет — и оплатили по нему 769159 рублей, ровно ту сумму, в которую дилеру обошелся новый автомобиль. А еще вернули то немногое, что осталось от Джетты

Диаметр разворота автомобилей
Автомобиль	Chevrolet Cruze	Ford Focus	Mazda 3	Volkswagen Jetta
По следу внешнего переднего колеса, м	10,87	10,43	10,30	10,03
По внешнему переднему габариту, м	11,66	11,21	11,08	10,75
Число оборотов руля от упора до упора	2,8	2,9	2,9	3,0

Черным обозначены данные производителей, красным — результаты измерений Авторевю

Графики разгона

Снаряженная масса и развесовка по осям (результаты измерений Авторевю)

Безопасность

Даже после сентябрьского пересмотра комплектаций Ford Focus обладает самым скромным в нашем квартете базовым набором средств безопасности: две фронтальные подушки, АБС, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия и крепления Isofix. За доплату можно заказать боковые подушки безопасности (7500 рублей) и систему стабилизации (7500 рублей), хотя в Европе Focus имеет все это уже в базовой версии. А надувных занавесок у российского Фокуса по-прежнему нет даже в списке опций. Chevrolet Cruze «в базе» имеет четыре подушки безопасности и АБС, а в более дорогих версиях у него есть занавески и система стабилизации. Volkswagen Jetta и Mazda 3 во всех комплектациях оснащаются шестью подушками безопасности, но ESP есть только у японской машины.

Краш-тестам по старой методике EuroNCAP подверглись дорестайлинговый Ford Focus (в европейской спецификации с занавесками безопасности) и Volkswagen Golf пятого поколения, на базе которого построена Jetta. Оба хэтчбека без труда заработали максимальные пять звезд — защита передних седоков образцовая, что подтвердил и наш внеплановый «краш-тест». Но оценка Гольфа была снижена из-за придирок экспертов к травмобезопасности нижней части передней панели и небольшого превышения нагрузок на грудную клетку «водителя».

За защиту малолетних пассажиров Focus и Golf заработали по четыре звезды из пяти, но и в этой дисциплине Volkswagen немного уступил Форду из-за повышенных нагрузок на грудные клетки «малышей» и на голову «младшего», «полуторагодовалого» манекена. Оба автомобиля проходили краш-тесты с сиденьями Britax Roemer Baby Safe и Duo Plus.

«Пешеходный» рейтинг выше у Гольфа — три звезды из четырех возможных. Результат дорестайлингового Фокуса — две звезды: передний бампер слишком жесткий.

Mazda 3 второго поколения пока подверглась краш-тестам по методике американского Страхового института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety), которая практически идентична методике EuroNCAP. Седан в американской спецификации выдержал фронтальный и боковой удары практически без замечаний. А Chevrolet Cruze независимых краш-тестов еще не проходил.

Ford Focus*
Пассивная безопасность	35 баллов (95%)
Фронтальный краш-тест	16 баллов (100%)
Боковой краш-тест	16 баллов (100%)
Удар о столб	2 балла (100%)
СНРБ**	2 балла (67%)
Защита пассажиров-детей	40 баллов (82%)
Защита пешеходов	15 баллов (42%)
Снаряженная масса	1248 кг
* Испытания проводились по методике EuroNCAP 2003 года ** Наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности
Volkswagen Golf*
Пассивная безопасность	33 балла (89%)
Фронтальный краш-тест	13 баллов (81%)
Боковой краш-тест	16 баллов (100%)
Удар о столб	2 балла (100%)
СНРБ**	2 балла (67%)
Защита пассажиров-детей	37 баллов (76%)
Защита пешеходов	19 баллов (53%)
Снаряженная масса	1200 кг
* Испытания проводились по методике EuroNCAP 2003 года ** Наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности

О пользе электроники

Обычно предельные скорости на переставке ищет Ярослав Цыпленков, но и выезд на динамометрическую дорогу обычно не заканчивается на крыше в кювете… Из-за аварии всю работу на «лосином тесте» сделал Александр Николаевич, а от разовых заездов пришлось отказаться из-за нехватки времени.

Больше всего Дивакову понравилась Mazda — 85 км/ч: это лишь на 1,2 км/ч ниже рекорда спорт-седана Mercedes C 63 AMG! Но, что важнее, дался этот результат довольно просто — до предельных скоростей «трешка» отлично следовала за рулем, при быстром вращении которого почти не возникала свойственная Маздам ступенька по усилию. А заносы надежно гасила система стабилизации, эффективно снижавшая скорость к третьему коридору.

Быстрым на «переставке» оказался и Chevrolet Cruze — 82,8 км/ч, но похвалы от Дивакова он не заработал. Невысокая чувствительность руля вкупе с пиками усилия при работе страхующей электроники не дали объехать помеху быстрее. Кроме того, система вела себя грубовато, сдергивая Chevrolet с траектории.

«Бессистемные» Ford и Volkswagen намного медленнее, но близки между собой: 75,2 км/ч и 75,8 км/ч соответственно. Преградой к росту скорости стали заносы в третьем коридоре, как ни старался Александр Николаевич погасить скольжения упреждающим поворотом руля.

Испытание «Аварийная ситуация» позволяет оценить надежность управления автомобилем при объезде внезапно возникшего препятствия. В серии заездов эксперт определяет предельную скорость выполнения маневра, а пять водителей, уже познакомившись с автомобилями в штатных режимах движения, на скорости 65 км/ч с первой и единственной попытки пытаются объехать «лося» и вернуть машину на свою полосу

Обзорность

Chevrolet Cruze	Ford Focus
Mazda 3	Volkswagen Jetta

В Крузе обзор хорош по всем направлениям, массивные стойки Форда и Мазды одинаково мозолят глаза и рослым, и невысоким водителям, вдобавок крупные зеркала Фокуса сильно искажают действительность. На Джетте оптические элементы честнее, но их площадь маловата — подчас «теряются» даже машины в соседней полосе

Небюджетно

За полисами КАСКО на наши машины мы обратились и в референсный Ингосстрах, но наиболее выгодные тарифы предлагали страховщики, рекомендованные дилерами.

Так, в Прогресс-Гаранте готовы застраховать Джетту всего за 5,2% от цены машины — это на 0,4% выгоднее, чем в Ингосстрахе. Те же четыре десятки разницы в цене и на полис для Chevrolet Cruze — 6,8% в МСК-Стандарте против ингосстраховских 7,2%. За квартал, прошедший с момента проведения летнего теста, дилеры Форда стали рекомендовать Росгосстрах, где страхуют Focus за 7,5%, а Ингосстрах поднял цену полиса до 8,6%. Но это немного по сравнению с 11,6%, которые здесь просят за полис КАСКО для Мазды! Лучше воспользоваться советом дилеров и застраховаться в компании Спасские ворота за 8,3%.

Тем более что, как и Росгосстрах, Спасские ворота не требуют доплаты за услуги аварийного комиссара и рассрочку платежа. Правда, в отличие от остальных, расширение зоны действия полиса за пределы России в Спасских воротах платное. А в Ингосстрахе аварийного комиссара бесплатно предоставят лишь владельцу Мазды — полисы на остальные машины недостаточно дороги.

Седан Ford Focus с двигателем 1.6 (100 л.с.) и «автоматом» стоит как минимум 566100 рублей. В сентябре комплектации автомобилей всеволожской сборки были пересмотрены, и теперь все Фокусы уже «в базе» оснащаются двумя подушками безопасности и АБС, а начальная для «автоматических» машин комплектация Comfort включает кондиционер, передние электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом. Седан в исполнении Titanium за 572400 рублей — это четыре подушки безопасности, противотуманные фары и кожаный руль. А выпуск Фокусов в комплектации Ghia во Всеволожске прекращен. Автоматической коробкой передач также комплектуются Фокусы с двухлитровым мотором мощностью 145 л.с. — такой седан стоит как минимум 617100 рублей.

Цены на автомобили с механическими коробками передач: от 515100 за Focus 1.4 (80 л.с.) до 587700 рублей за седан с турбодизелем объемом 1,8 л (115 л.с.). Автомобили есть в наличии у дилеров, а поставка на заказ займет примерно три месяца.

Гарантия — два года или 100000 км пробега. Ограничения распространяются только на свечи зажигания, фильтры и щетки стеклоочистителя.

Продажей автомобилей Ford занимаются 124 дилерских центра в 85 городах России.

Chevrolet Cruze 1.6 (113 л.с.) с «автоматом» предлагается минимум за 616500 рублей. В начальной комплектации Base есть четыре подушки безопасности, АБС, кондиционер, подогрев передних сидений, CD-проигрыватель, передние электростеклоподъемники и электропривод зеркал. В итоге Cruze с «автоматом» стоит на 26 тысяч рублей дороже, чем Focus 1.6 (100 л.с.), дополненный боковыми подушками безопасности, «музыкой» и подогревом сидений. Chevrolet Cruze в исполнении LS с шестью подушками безопасности, полным электропакетом и противотуманными фарами продается за 649200 рублей. В нашем тесте участвовал седан из «рекламной» партии Крузов корейской сборки: на российских машинах есть противотуманные фары и подогрев сидений. Chevrolet Cruze с двигателем 1.8 (141 л.с.) и «автоматом» стоит от 696200 рублей.

Самый простой Cruze 1.6 с «механикой», без кондиционера и подогрева сидений оценивается в 540 тысяч рублей, а седан с двигателем 1.8 можно купить за 611500 рублей. В наличии у дилеров есть автомобили во всех комплектациях.

Гарантия — два года без ограничения пробега, но для автомобилей, используемых в коммерческих и служебных целях, она составляет два года или 100000 км пробега. Гарантия не касается тормозных колодок и дисков, приводных ремней, свечей зажигания и щеток стеклоочистителей.

Продажей автомобилей Chevrolet занимаются 150 дилерских центров в 93 городах России.

Новая Mazda 3, даже после недавнего снижения цен, дороже большинства конкурентов: седан с двигателем 1.6 (105 л.с.) и «автоматом» стоит как минимум 699 тысяч рублей. Зато в комплектации Touring уже есть шесть подушек безопасности, система стабилизации, кондиционер, полный электропакет и CD-ресивер. Ford Focus 1.6 (100 л.с.) с похожим оснащением, но без занавесок безопасности, обойдется дешевле на 93 тысячи рублей! Mazda 3 Touring Plus с «автоматом», двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, задним парктроником, противотуманными фарами и легкосплавными колесами стоит 749 тысяч рублей. Именно такой седан побывал в наших руках, но опции вроде датчиков света и дождя, электрообогрева лобового стекла, круиз-контроля и окраски «металлик» увеличили цену до 785750 рублей. Седан с двухлитровым мотором (150 л.с.) и пятиступенчатым «автоматом» заметно дороже — от 885 тысяч рублей.

Седан Mazda 3 1.6 с механической коробкой передач и без кондиционера можно купить за 623700 рублей, а версия с двигателем 2.0 оценивается как минимум в 832 тысячи рублей. Машины есть в наличии у продавцов.

Гарантия — три года или 100000 км пробега. Ограничения минимальны и распространяются на заправку кондиционера хладагентом, аккумуляторную батарею и регулировочные операции (углы установки и балансировку колес, регулировку тросового привода управления автоматической трансмиссии, натяжения поликлинового ремня, петель и замка капота, задней подъемной двери и т.д.).

Продажей автомобилей Mazda занимается 51 дилерский центр в 34 городах России.

Volkswagen Jetta с двигателем 1.4 TSI (122 л.с.) и семиступенчатым «роботом» DSG еще дороже Мазды: цены только начинаются с 810780 рублей. При этом оснащение у Джетты не богаче: есть подогрев передних сидений, легкосплавные колеса и противотуманные фары, но CD-проигрывателя в «базе» не предусмотрено, а систему стабилизации нельзя заказать даже за доплату. Опции предлагаются в виде двух фиксированных пакетов. Первый стоит 19830 рублей и включает двухзонный климат-контроль и CD-проигрыватель, а оба «наших» автомобиля были оснащены вторым пакетом опций за 52310 рублей — помимо перечисленного в нем есть датчики света и дождя, противоугонная сигнализация и мультифункциональный руль. С учетом окраски «металлик» цена тестовых седанов — рекордные в квартете 876110 рублей.

Базовая Jetta 1.6 (102 л.с.) с «механикой» стоит 655640 рублей, такой же автомобиль с «роботом» DSG — 721330 рублей, а цены на модификацию с турбодизелем 1.9 TDI (105 л.с.) начинаются с 774640 рублей. Автомобили есть в свободной продаже.

Гарантия — два года без ограничения пробега, но под нее не попадают свечи зажигания, тормозные колодки и диски.

Продажей автомобилей Volkswagen занимается 81 дилерский центр в 52 городах России.

Альтернатива?

В ценовой категории до 900 тысяч рублей выбор седанов гольф-класса с автоматической трансмиссией очень широк. Пока еще можно успеть купить четырехдверный Renault Megane — в начале следующего года начнутся продажи его преемника Renault Fluence. А еще есть седан Volvo S40, но цены на версию с преселективным «роботом» Powershift начинаются с 940 тысяч рублей.